No voy a entrar en si detrás hay o no un interés contra las empresas que ofrecen una comparativa de vuelos (como Google Flights o Expedia) pero la penúltima actuación de Ryanair no me parece descabellada. Pide a las principales líneas aéreas que muestren sus tarifas con el fin de dejar "sin negocio" a las empresas comparativas de precios ya citadas.
Para el consejero delegado de Ryanair, las principales compañías europeas, que cifra en cinco, (cita, además de la suya, a las otras cuatro, IAG, Air France-KLM, easyJet y Lufthansa) el papel de ambas empresas de comparación de precios es absolutamente prescindible. Es más, un dato más que aporta es realmente concluyente.
Las compañías que ofrecen precios más bajos (y la suya lo es) muy a menudo no tienen plazas disponibles para determinados vuelos y se ver obligados a hablar con otras compañías para poder ofrecer una alternativa a los viajeros que no disponen de plazas en sus vuelos.
Por eso, Michael O'Leary reclama, ante la situación actual, que las compañías aéreas trabajen juntas
"porque creo que no tiene sentido que existan webs de comparación de precios".
No soy un defensor de las ideas del fundador de Ryanair. Pero en este caso tiene toda la razón. Y por eso se la doy...
Se trata de un blog en el que el consumo es el denominador común, aunque a veces la relación con él sea casi marginal y cueste verla. Con estas reflexiones, José María Múgica Flores, ex director general de OCU (Organización de Consumidores y Usuarios) pretende dos cosas: no perder contacto con un mundo apasionante, como es el consumo, y ofrecer su experiencia de casi 25 años a los consumidores del futuro.
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lunes, 27 de julio de 2015
domingo, 21 de septiembre de 2014
AVIONES: UNA DE CAL, OTRA DE ARENA
Con poco tiempo entre ambas, dos decisiones ha generado que
los hábitos de los viajeros de las líneas aéreas se modifiquen sustancialmente.
Podríamos decir que una, bastante a favor; la otra, bien en contra.
Porque desde el día 1 de septiembre es posible el pago con tarjeta sin que ello signifique un
incremento en el precio. Incremento que, a veces, era de una cantidad muy
importante, con el agravante de que no existían otras formas de atender al pago
del billete cuando se adquiría on line. Pues bien, ese cobro, hagan lo que hagan las compañías aéreas (según
la OCU hay compañías que no se han enterado todavía) ya es ilegal y puede
ser exigida la devolución de lo indebidamente cobrado.
Días después, el 18, una sentencia del tribunal europeo
determina que las compañías aéreas pueden cobrar por transportar maletas. El hecho de que
puedan hacerlo, no quiere decir que lo tengan que hacer, pero mucho me temo que
no tardarán, si no todas, sí las principales, en aplicar un coste por maleta
facturada. El llamado equipaje de mano no entraría en el concepto de maletas
facturables. Pero en ese "equipaje de mano" bien poco cabría y la aerolíneas no tardarán en imponer sus limitaciones. Y, si no, al tiempo...
No entraré en los antecedentes que han llevado al tribunal
de la Unión Europea a dar la razón a las compañías aéreas en este cobro pero lo cierto es
que no puedo estar más en desacuerdo con esa decisión.
Claro que eso permitirá una nueva diferencia entre las aerolíneas
que permitan a los viajeros que lleven equipajes "razonables" y las
que no. Y ese precio hay que incluirlo en el coste total del viaje, coste que, a
menudo, se incrementa de manera importante con el precio de los suplementos (si
el precio de las maletas se puede considerar como tal).
Así pues, en pocos días, dos sentencias bien diferentes: una
que lo que hace es aplicar el sentido común a la hora de pagar un billete; la
otra que resulta difícil de comprender salvo que se entienda que es una forma
de ajustar los precios de los billetes de avión en un momento de crisis de la
que, de nuevo, los consumidores somos los paganos. Porque se me hace complicado
pensar que haya gente que viaja en avión sin el menor equipaje.
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